作為春節(jié)后的首批新能源汽車推薦目錄,第2批目錄中車企申報的車型承擔著為今年市場開拓打基礎(chǔ)的作用,從這批目錄的數(shù)據(jù)來看,車企發(fā)展新能源汽車的態(tài)度有了一些變化,其中最明顯的就是多數(shù)車企都不再過分追求電池高能量密度,反而是求穩(wěn)、求安全,雖然量產(chǎn)車的電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)可以做到200Wh/kg以上,但本批目錄超過50%的車型能量密度都在160-170Wh/kg的區(qū)間內(nèi)。

本批目錄的新能源乘用車中,純電動車型23款(占比88%),插電式車型3款。公告車型分布上,純電動A級轎車占比最高達34．6%,其次為純電動A級SUV占比23．1%。

目錄中吉利申報數(shù)量最多,共計10款占比38．5%,不過這些車型均為此前已經(jīng)上市的車型,包含5款帝豪車型、4款幾何車型和1款領(lǐng)克車型,其中幾何汽車的申報企業(yè)由之前的山西新能源汽車工業(yè)有限公司轉(zhuǎn)換為浙江豪情汽車制造有限公司。

續(xù)航方面,車長4m以上的車型續(xù)航均在400km以上(占比87%),廣汽Aion Y續(xù)航達600km為本批目錄續(xù)航里程最高車型。上汽大眾ID．6 X續(xù)航達588km,也是目前大眾續(xù)航最高的車型;大眾ID．4 X也新增520km續(xù)航雙電機版車型,至此大眾ID．4 X三種續(xù)航版本車型(即402km、520km、555km)均已進入推薦目錄。

本批目錄思皓E10X續(xù)航最低僅150km不符合2021年補貼技術(shù)要求,再結(jié)合其3．99萬起的預(yù)售價格,無疑要與宏光MINI EV相競爭。

能量密度方面,受補貼退坡、電池安全等條件影響,大部分車型能量密度集中在160-170Wh/kg區(qū)間,占比56．5%。而北汽EX3搭載國軒高科三元軟包電池,系統(tǒng)能量密度達到了200．22Wh/kg為目前最高值,之前僅有SKI、寧德時代、孚能科技、中航鋰電四家企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度超過180Wh/kg。

近期北汽不斷追求高能量密度電池系統(tǒng),全目錄能量密度前十名中除一款國機智駿車型外均為北汽旗下車型,且能量密度均在187Wh/kg以上,由寧德時代、SKI、國軒高科提供。

配套方面,本批目錄寧德時代共配套7款公告占比27%,對應(yīng)車企為吉利、大眾、大運;日本電產(chǎn)(含廣州尼得科)共配套9款公告占比39%,對應(yīng)車企為吉利、廣汽。

電池配套方面,廣汽埃安新上車型均采用中航鋰電三元電池,比亞迪電池外供長安福特。

電機配套方面,吉利帝豪、幾何逐步換裝日本電產(chǎn)電機,金康 SF5采用華為永磁同步電機,峰值功率為150kW。

新上車型方面,3月29日廣汽發(fā)布了使用彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的AION Y,目前其500km和600km續(xù)航版本車型已經(jīng)進入推薦目錄,對應(yīng)售價11．69-13．69萬和14．99萬元;而續(xù)航410km售價10．59萬的磷酸鐵鋰電池版車型則剛進入342批公示目錄,預(yù)計之后進入第3批推薦目錄。這也是廣汽埃安首次使用磷酸鐵鋰電池,供應(yīng)商同樣是中航鋰電。新車入門版本采用磷酸鐵鋰電池,從而進一步降低售價,這大概率會成為未來的趨勢。

同批次新上車型還包括廣汽AION Y Pio、上汽大眾ID．6 X、福特銳際PHEV等,其中廣汽AION Y Pio車身尺寸上比廣汽AION Y稍大一些,尤其車長多出8．5cm,也可選裝AION Y尾標,可能為廣汽AION Y的網(wǎng)約車版本。