導(dǎo)讀：為了提高動力電池的安全水平，各大車企和動力電池廠商紛紛推出不起火的解決方案。

近幾年，隨著新能源汽車的大規(guī)模普及，車輛起火事故越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年國內(nèi)有報道的新能源汽車自燃起火的61起事故中，原因大多是由于動力電池問題導(dǎo)致的。

為了提高動力電池的安全水平，各大車企和動力電池廠商紛紛推出不起火方案。

6月29日，在長城汽車咖啡智駕2.0發(fā)布會上，長城汽車帶來了全新技術(shù)——大禹電池。該電池擁有八大全新設(shè)計理念，目前已獲得數(shù)十項核心技術(shù)專利，可以有效緩解用戶對于電動車安全焦慮的痛點。

據(jù)長城汽車副總裁單紅艷介紹，從電芯層面是無法做到100%熱失控管理，但可以從系統(tǒng)層級去控制電池包不起火、不爆炸，即憑借著引入智能冷卻系統(tǒng)，通過換流迅速降溫，大禹電池能夠確保熱失控電芯定向排爆。

在針對大禹電池的測試實驗中，通過最高溫度達1037攝氏度高溫、瞬時最高氣壓約16千帕（KPa）的嚴苛條件，電池沒有出現(xiàn)明火外溢和爆炸現(xiàn)象，并且排出的煙氣溫度低于100攝氏度。

長城汽車研發(fā)副總經(jīng)理李樹會表示：“大禹電池將于2022年全面應(yīng)用，作為下一代全新動力電池，搭載于長城汽車旗下的新能源系列車型，將把動力電池安全提升到行業(yè)全新高度?！?/span>

值得一提的是，為推進整個行業(yè)的電池安全技術(shù)的進步，長城汽車大禹電池將對全社會免費開放專利，促進產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

除了長城汽車，比亞迪、寧德時代、蜂巢能源等車企和動力電池廠商都推出過不起火電池，究竟哪家強呢，以下電池聯(lián)盟為您一一盤點：

2020年3月29日， 比亞迪正式發(fā)布刀片電池，該電池首先搭載于比亞迪“漢”車型。對于刀片電池的安全性有多強，比亞迪董事長王傳福曾表示，刀片電池將徹底終結(jié)新能源汽車的安全痛點，將自燃這個詞從新能源汽車的字典里抹除。

其實，刀片電池在本質(zhì)上仍是磷酸鐵鋰電池，只不過比亞迪從結(jié)構(gòu)上進行了創(chuàng)新，突破了電池能量密度的瓶頸，提高了能量密度和安全性。

刀片電池之所以通過嚴苛的針刺試驗，并做到不冒煙不起火，甚至表面溫度都極低，主要得益于其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計。刀片電池扁平的設(shè)計，不僅讓其在經(jīng)歷外界損壞后，觸發(fā)短路導(dǎo)致的發(fā)熱量減少，還有利于散熱。這是刀片電池非常安全的原因。

而刀片電池在成組時跳過了模組，去模組后在相同的空間可以裝入更多的電芯，體積利用率提高了50%的同時，能量密度也得到大幅提升。

2020年9月29日，寧德時代董事長曾毓群在2020世界新能源汽車大會上透露，寧德時代已經(jīng)開發(fā)出不起火只冒煙的電池產(chǎn)品，將于年底在一些車型上量產(chǎn)。

“國標要求電池5分鐘不起火，我們新開發(fā)的產(chǎn)品可以做到不起火只冒煙，會在年底在一些車型量產(chǎn)……即便一個電芯起火，整個PACK（電池包）只冒煙，這是直接解決痛點的方案，” 曾毓群表示，目前高能量密度，高安全性已經(jīng)沒有問題，只是低成本還需要時間解決。

2020年10月21日，寧德時代乘用車解決方案部總裁林永壽表示，2021年將推出“無熱擴散的CTP技術(shù)”，未來進一步研發(fā)更高集成技術(shù)。

2020年11月，蔚來汽車正式上線100kWh電池包。該電池包采用寧德時代鎳55三元電芯和CTP成組技術(shù)，可實現(xiàn)“無熱蔓延”。這一電池組就是寧德時代此前宣布的“只冒煙不起火”的電池。

2020年12月2日，蜂巢能源在其電池日上，首次對外發(fā)布了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術(shù)徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

材料方面，蜂巢能源推出了采用新型果凍狀電解質(zhì)的果凍電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點，能在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。“果凍電池”的耐熱溫度提高至150°C，同時具備“自愈合”特性，在實驗室樣品滿電針刺測試中，可實現(xiàn) “不起火、不冒煙、自愈合”。